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最近，一組中國的照片在國外火了！

外網(wǎng)上有個話題叫#Chinabridge#，上面分享了各種壯觀的中國橋梁，目前觀看數(shù)已經(jīng)飆升至一千多萬。

外國網(wǎng)友們津津有味地圍觀中國橋梁，并激動表示中國的工程技術(shù)令人驚嘆！

到底有多壯觀？先來感受一下中國最"復(fù)雜"的立交橋——貴陽黔春立交橋，擁有5層立體交叉、11條匝道、8個出入口……

即使隔著屏幕，也不禁讓人咂舌的程度，橋的最大垂直落差55米，駕車上橋就能免費(fèi)擁有18層樓高的過山車體驗(yàn)。

再看看看橫跨晉陜黃河的三門峽黃河公鐵兩用大橋，上面跑汽車、下面跑火車，再往下就是波濤滾滾的黃河。

在浙江臺州，還有美得像仙境的神仙居如意橋，恰似一把如意凌駕于山間……

還有在貴州和云南之間架起的世界最高的橋梁——北盤江大橋。

以及在海上架起世界第一長跨海大橋——港珠澳跨海大橋……

2.5小時完成一座跨線大橋的拆除，43小時完成北京三元橋的換梁施工，在你還沒意識到的時候，就有無數(shù)改變悄然發(fā)生。

這樣的工程技術(shù)和建設(shè)速度，讓外國網(wǎng)友們?nèi)滩蛔”戆字袊��?/span>

從百年前的一窮二白到如今穿山越海，公路橋梁超過91萬座，高鐵橋梁1萬余座。

在一次又一次跨越中，一代又一代的中國人，喚醒沉睡的山河，讓天塹變成了通途。

滇越鐵路人字橋攝影@舒駿逸 星球研究所

越來越多的目光投向中國，或羨慕或夸贊著中國的進(jìn)步和改變，但她的優(yōu)秀遠(yuǎn)不僅如此。

前天一個英國博主乘坐高鐵的視頻又火上了熱搜，這位外國友人整個被中國高鐵的優(yōu)秀所折服：不好意思，請問這是通往未來的車嗎？

把“舒服”打在公屏上

不只是座位舒服，中國高鐵的平穩(wěn)也驚呆了無數(shù)外國網(wǎng)友，甚至有澳大利亞網(wǎng)友想立馬飛到中國體驗(yàn)。

從一根鋼軌都沒有，到鐵路、公路縱橫四方，旁人只知其表，在千變?nèi)f化的地形上，中國交通建設(shè)跨越了多少道難關(guān)，鮮為人知。

雪后的哈爾濱南站車輛段 攝影@全思明 星球研究所

南方喀斯特地貌山林奇駿，地下叢生的溶洞和交錯的暗河卻是工程的大敵，施工的時候涌水、涌泥都是常事。

貴廣高鐵列車駛過陽朔山水 攝影@黃一駿 星球研究所

蜿蜒在雪域高原上的天路也是艱辛異常，平均海拔超過4000米，缺氧的同時氣候惡劣，只能頂風(fēng)冒雪、劈山開路。

公路兩側(cè)用以散熱的熱棒 攝影@季康 星球研究所

在我們驚異于建設(shè)者們上天入地的強(qiáng)大之時，他們被水柱沖擊、在高溫下承受著巖石崩落的風(fēng)險，他們甚至不敢告訴家人自己的工作。

他們會在開工前約好：隧道貫通時，要不見不散，這是我們說好的。

正因?yàn)橐淮�代中國人從未認(rèn)輸，才有了一條條公路、鐵路穿過崇山峻嶺，打造出一個個令人嘆為觀止的工程奇跡。

截至2020年底，中國高鐵營業(yè)總里程已達(dá)到3.8萬千米，超過全球高鐵總里程，是當(dāng)之無愧的“世界第一”；全國公路里程519.81萬千米，幾乎能繞赤道130圈。

70多年前，粵漢鐵路的單程就要花上44小時，但現(xiàn)在，早上在北京喝個豆汁兒，晚上就能到海南喝椰汁兒，說走就走，一日三千里。

感謝中國的路，讓我們得以自由地穿越溝谷、翻越山嶺、仰望雪山、俯瞰深澗。

“看，這就是我的江山”@攝影 何海洋 星球研究所

除了橋梁和道路建設(shè)，我國在航天工業(yè)上也有著了不起的發(fā)展速度。

6月17日18時48分，神舟十二號航天員進(jìn)入天和核心艙，這也是中國人首次進(jìn)入自己的空間站，我們在太空，終于有了自己的主場！

2021年4月29日，中國空間站“天和”核心艙在海南文昌發(fā)射升空攝影@陳肖 星球研究所

從90年代被拒絕、封鎖、阻撓、打壓，我們在落后中奮起直追，在災(zāi)難中受盡磨礪。

在過去的六十多年中，中國航空工業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)，無數(shù)航天人為這一刻付出自己的一生。

長征二號F轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射塔 攝影師@孫海英 星球研究所

我們的征途是星辰大海，而我們腳踏實(shí)地地在太空中譜寫出自己的篇章！

“世界還是那個世界，但中國已經(jīng)不是那個中國”。

有人說，現(xiàn)在的中國簡直就是爽文逆襲！太燃了！

這其中的每一份“燃”，無非是吃苦耐勞、爭分奪秒、加班加點(diǎn)；無非是因地制宜、逢山開路、遇水搭橋。

2018年6月9日，武漢地鐵7號線三陽路越江隧道工人正在檢修越江盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)

攝影@ 黃蕾 星球研究所

我們的腳步未必能觸及中國的每一寸土地，但在這本書里，我們可以在享受視覺盛宴的同時，了解中國的過去、現(xiàn)在，以及充滿希望的未來。

典藏級國民地理書，記錄百年中國

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之前和大家分享過《這里是中國1》，每看一頁都忍不住驚呼中國之美，看完后立馬生出了更多游歷祖國山河的期待。

今年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，以此為契機(jī)，經(jīng)歷2年打磨的《這里是中國2》誕生了！

依舊是精美無比的裝幀、典藏級別的設(shè)計，上一本側(cè)重于中國之龐大、美麗與多元，《這里是中國2》則從100年的時間尺度開始，呈現(xiàn)美麗背后中國的百年地理變遷。

185位攝影師和16家機(jī)構(gòu)，共同呈現(xiàn)出267幅極致攝影作品；

80張“超級工程”的制圖，由星球研究所設(shè)計師和地圖師精心繪制，將復(fù)雜的地理知識以最簡單的方式呈現(xiàn)；

2019年世界部分國家發(fā)電量 制圖 星球研究所

中國人口密度 制圖 星球研究所

4張最長可達(dá)1.6米的拉頁，讓人更直觀地感受到中國之美與強(qiáng)。

拉頁-318國道全圖

拉頁-俯瞰“武漢半島”和長江橋梁

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在別國花費(fèi)數(shù)百億美元依舊沒有高鐵的時候，我們的高鐵已經(jīng)成為一張亮眼的名片；

在歐美發(fā)達(dá)國家的大城市全城停電的時候，我們成為了全世界第一且唯一讓14億人全民通電的國家……

電力建設(shè)者攀爬在昌吉—古泉±1100千伏特高壓輸電線上

攝影@宋鵬濤 星球研究所

在外人的眼里，我們是一往無前、無所不能的“基建狂魔”，但中國之所以成為中國，離不開生活在這里的每一個中國人。

100年，我們重塑了一片山河；

100年，我們振興了一個民族；

100年，我們改變了一個國家。

每一次挫折落敗的遺憾，每一次逆境中的崛起，都與你我息息相關(guān)。

河南洛陽洛礦鋼水澆鑄的場景 攝影@黃政偉 星球研究所

這本用專業(yè)打磨出來的書籍，也得到了各界專業(yè)人士的一致好評認(rèn)可：

百年重塑山河，建設(shè)改變中國，這兩句話讓我感動。自1840年起，中國山河破碎，風(fēng)雨飄搖。而近100年的建設(shè)，是中國人民譜寫在祖國這片土地上的美麗畫卷。建設(shè)包羅萬象，有纖細(xì)的雕刻，有山河的重塑，而這本書，展現(xiàn)的是高光。

——清華大學(xué)土木水利學(xué)院教授 馬吉明

這本書提供了一種了解現(xiàn)代中國的獨(dú)特視角，反映了百年中國之大變化。大量精美的照片，足以讓每個所見之人都能感受中國山河之美、建設(shè)之美、生態(tài)之美。不僅如此，該書文字兼具科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)與文學(xué)的美感，是難得的佳作。

——《人民日報》高級編輯、人民文旅董事長 趙亞輝

作為中國人，我們正經(jīng)歷一個時代級的大變化。14億人快速走向現(xiàn)代化，我們有幸見證和參與這個過程。翻開這本書，我們將以一種特殊的視角發(fā)現(xiàn)和感受“中國力量”。

——羅輯思維、得到App創(chuàng)始人 羅振宇

看完書的我止不住地感慨：多幸運(yùn)，我們生活在這里，而這里是中國。

致敬每一位改變中國面貌的奮斗者，感謝每一位熱愛著中國的記錄者。

白鶴灘水電站的建設(shè)者擺出“祖國萬歲”的字樣

攝影@黃正平 星球研究所

愿我們都能實(shí)現(xiàn)這個夢想：將中國的雪山看遍、將中國的山河看遍、將中國的城市看遍。

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